Nachdem mein Schlepp-Buddie Stefan in der letzten Saison noch mit einem Easyglider seine ersten
Sporen im Bezug auf den Segelflug verdient hat, sollte es im nächsten Sommer etwas "Gescheites" sein.

Er entschied sich für ein anspruchsvolles Projekt: Den Long-Fox von Reichard. Das Modell kommt zwar
als wunderschön blau-weiß lackiertes ARF zum Kunden, trotzdem sind noch viele Arbeiten notwendig
um den Segler in die Luft zu bekommen.

Ganz zu schweigen von 2 Extras, die Stefan dem Modell verpassen wird:

1) Kompletter Scale Cockpitausbau

2) Turbofan Antrieb in KTW Ausführung mit Schübeler 91 Impeller und 10S Lipo Stromversorgung.

Hier ein Foto eines fertigen Modells und des "Originals" an dem der Baukasten angelehnt ist:

 

Hier nun einige Fotos von verschiedenen Baustadien und vom fertigen Modell:


Die Schleppkupplung (Multiplex) wird installiert.                                                                                                                                             Anprobe des von uns neu gestalteten Servobretts.

 
Ein Blick auf das frühe Gesamtkonstrukt                                                             Höhen und Seitenruder werden eingepasst.

 
Sitzprobe für unseren Axel.                                                                                                                                 So soll der Ledersitz dan mal ins Cockpit.

 
Elektronik für die Querruder und Störklappen.                                                                                                Die Servos werden eingebaut.

   
Anpassung der Scheiben für die Cockpithauben.                                                                                                                                             Und nun werden sie mit dem Rahmen verklebt.

 
In der Zwischenzeit kann schon mal zusammengebaut....                                                                           und angesichts der beeindruckenden Größe gestaunt werden.


Unser Ansatz zur "Scale"-Cockpitverriegelung.                                                                                             Und hier das Gegenstück am Rumpf. (Ein dünnes GFK-Plättchen)

Das Panel wird angepasst.                                                                                                                                   Hier ein Blick auf die Verriegelung (es sollte ausbaubar werden - davor das SK-Servo).

  
Das hintere Panel entsteht.                                                                                                                                                                                     Blick auf die Befestigung des hinteren Sitzes und Radabdeckung.

   
Haube 1 sitzt.                                                                                                                                                           Stefan beim Anpassen der zweiten Haube.



Innenraum mit Graniteffektlack gespritzt.


Das Modell ist vorläufig fertig. Später soll es noch durch einen ausfahrbaren Impeller von Schübeler ergänzt werden um Eigenstarts ohne Schleppmaschine zu erlauben.


Leider liegt zu dem Zeitpunkt noch zu viel Schnee, als dass wir zu einem ersten Testflug im Schlepp starten könnten.


Der Cockpitausbau verzögerte die Fertigstellung des Fox zwar ein wenig - aber bei diesem Anblick stellt sich die Frage ob ja oder nein eigentlich gar nicht mehr, oder?

 
Hier noch zwei Einblicke in das Cockpit - das übrigens ganz einfach über Nylonschrauben komplett entfernt werden kann und somit bei Bedarf Platz für die Impeller-Akkus schafft.
 

UPDATE:

Stefans Erstflug mit dem Fox verlief erfolgreich!





Hier die ersten Fotos nach Stefans Erstflug mit seinem geilen Long-Fox.
Etwas Nervostiät machte sich ja schon breit, als es am Samstag, den 1. August 09, hieß: So, und jetzt schleppen
wir dich. Als Gespann kam der neue E-Schlepper (Taxi 2400) zum Einsatz. Stefan hatte im Vorfeld nur letztes
Jahr mit einem Easyglider und heuer mit seinem Styro-Nuri von Küstenflieger Erfahrungen sammeln können.
Somit muss ich sagen: Respekt vor der Leistung! Er brachte den Fox mehrere Male erfolgreich im Schlepp auf
Höhe, flog danach diszipliniert seine Platzrunde um danach teilweise schöne Landungen auf die Piste in
Kleinwiesen zu zaubern. (An den Vorstand: Evtl. Flurschäden, die dabei entstanden sind, werden natürlich wieder
in Ordnung gebracht!) ;-)

Aber Spaß beiseite: Der Fox ist heil und hat keinen Kratzer abbekommen. Und auch mein Axel, der im
Cockpit Platz nehmen durfte, erfreut sich bester Gesundheit.
Also freuen wir uns auf noch viele schöne Schlepps mit dem Fox!
Und Stefan wünsche ich: Always happy landings!
 

UPDATE:

Upgrade und Refurbish des Fox im Winter 2009/2010

Nachdem der Fox in der Saison seinem Besitzer und auch mir (ja, ich durfte auch öfter mal knüppeln) viel Freude
bereitet hat und oft in der Luft war, war es nun an der Zeit den Vogel wieder etwas aufzuhübschen. Gerade unser
Trip nach Gnas verursachte dann doch die eine oder andere Blessur.

Nachdem das Fahrwerk wieder neu und dank Kohlefasereinlage noch stabiler gebaut war, haben wir uns nun
entschlossen auch dem Cockpit noch den gewissen Scale-Schliff zu verpassen. Hier die ersten Werkstatt-Bilder
nach erfolgreichem Bastelabend:

Ein neuer Axel bevölkert das Cockpit, dem wir hinten noch die Flugkladde verpasst haben. Und damit er nicht rausfliegt, haben wir ihm echte Schroth-Gurte verpasst.


Auch Mikrofone gibt es jetzt im perfekt gestylten Cockpit.


Und damit er weiß was er für Figuren fliegen muss, hat er nun auch die obligatorische Arestisymbol-Kladde am Instrumentenbrett.


Und damit es den Insassen nicht zu heiß wird, gibt es jetzt auch zwei kleine Schiebefenster in den Cockpithauben.
 

ZURÜCK!